———荆门万里交通建设有限公司服务溪洛渡水电站工程掠影
                                  本报记者邓琼通讯员田亚敏文/图
    成功参与了举世瞩目的三峡工程建设的万里交通建设有限公司，再次成功中标三峡总公司开发建设的全国第二大水电工程溪洛渡水电站散装水泥、粉煤灰和大件运输任务。6月上旬，记者探访了万里公司忙碌的溪洛渡工地。
　　位于云南四川交界处金沙江下游河段的溪洛渡水电站工程是我国第二大水电站。工程以发电为主，兼有防洪、拦沙和改善下游航运条件等多种综合效益，并可为下游电站进行梯级补偿。其装机容量与世界第二大水电站———伊泰普相当，设计总装机容量为1260万千瓦，年发电量位居世界第三，为571.2亿千瓦时，相当于三个半葛洲坝。
　　2005年，荆门市万里交通建设有限公司凭借在三峡工程建设中的成功合作经验，中标江南造船厂至溪洛渡水电站封堵闸门的水陆联运、葛洲坝工程局在溪洛渡水电站工地现场制作金属构件的大件短转运输合同，再次参与溪洛渡工程大型金属构件吊装和运输。
　　溪洛渡工程位于青藏高原、云贵高原向四川盆地的过渡带。进入工地山路里程长，路窄坡陡弯急，路况复杂。为将江南造船厂制造的近万吨封堵闸门和埋件安全成功运至溪洛渡水电站，万里交通建设有限公司大件公司经理陈志悦、溪洛渡项目部经理陈德柱一行，辗转四
川、云南多次，行程1万余公里，沿途考察记录，勘探出5条运输路线，并从中选择出****路线。
　　三峡总公司溪洛渡建设部从今年4月9日开始导流洞闸门的安装任务，这是实现2007年底截流目标的关键环节。葛洲坝集团金属结构厂将其在现场制作的42片大型闸门门叶的运输任务委托万里大件公司完成。闸门运输起点海拔825米，运输终点为海拔365米对岸施工场地，400多米的落差，使这段14公里的路程坡陡弯急。运送每片长21米重达百余吨的门叶更是极为精细而缓慢的工作，因为如果万一倾斜翻转，百吨重的闸门连同运输车本身滚下山崖，将无法施救，更严重的是整个水电工程进度也将会受到严重影响。为了完成好运输，大件公司总工程师谈朝林带领大家做了大量的前期准备，并进行了实地模拟运行，编制审定了完善的实施方案，并陪同护送每一片闸门。
　　今年7月汛期前工程围堰将被炸除，42片导流洞封堵闸门在此前必须安装完毕。在陈德柱、谈朝林同志的带领下，该项目部的驾驶员、起重工全体人员自今年春节前来到溪洛渡工地，便投入紧张的工作，至今无暇顾及家事。
　　为了配合紧张的工程，万里大件公司投入了令人瞩目的优良设备。仅工程车就包括堪称湖北第一吊的300吨吊车、660马力德产曼牵引车、300吨全挂液压平板车、100吨半挂式平板车各1台，铁马60吨半挂式拖车3台，90吨和70吨半挂式拖车共6台，价值近3000万元。
　　在溪洛渡工程中与万里公司再次合作的葛洲坝集团溪洛渡施工局金属结构安装项目部负责人陈军，用4句话评价万里大件公司———设备重头，实力雄厚。体系灵活，服务到位。团结协作，吃苦耐劳。重视细节，安全性强。在谈到有机会是否还会选择与万里合作，他毫
不犹豫脱口而出：“那是当然！”